很多朋友对于动车一等座按钮图解和一等座右边的四个按钮不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 动车一等座旁边的窗帘怎么升降,不知道按钮在哪里
- 动车一等座这些按钮是干嘛用的
- 高铁一等座座椅怎么调
- 一等座座椅的按钮图解
- 动车一等座调座椅图解
- 动车一等座调座椅图解,动车一等座怎么调 *** 图解
- 动车上一等座,右边扶手上的那个银色按钮是做什么用的
一、动车一等座旁边的窗帘怎么升降,不知道按钮在哪里
窗帘没有按键，直接用手拉进行升降。
高铁上的侧帘是一种框式结构的遮阳帘，可以随停随止。前帘一般是一种两侧带导杆的止回式的遮阳帘，可以随停随止。
窗帘根据其外型及功能不同可分为：卷帘、褶帘、垂直帘和百叶帘。
1、卷帘收放自如。它可分为：人造纤维卷帘、木炙卷帘、竹质卷帘。其中人造纤维卷帘以特殊工艺编织而成的，可以过漉强日光辐射，改造室内光线品质，有防静电防火等功效。
2、折帘根据其功能不同可以分为：百叶帘、日夜帘、蜂房帘、百褶帘。其中蜂房帘有吸音效果，日夜帘可在透光与不透光之间任意之功效。
3、垂直帘根据其面料不同，可分为铝质帘及人造纤维帘等。
4、百叶帘一般分为木百叶、铝百叶、竹百叶等。百叶帘的更大特点在于光线不同角度得到任意调节，使室内的自然光富有变化。
二、动车一等座这些按钮是干嘛用的
1、这是火车上的音频、 *** 调节面板。由左至右分别为： *** *** 孔、音量调整键（+-）、调频键、 *** 输入或输出方式调整键。
2、动车组有两种牵引动力的分布方式：一种叫动力分散，一种叫动力集中。
3、动力分散电动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速 *** 能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。
4、动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。
5、功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。
三、高铁一等座座椅怎么调
动车一等座调座椅图解参考如下：
*** 作工具：火车、 *** 、座椅按钮。
1、先收到座椅调整的开关，动车组列车的开关一般在左手边，如下图所示。
3、将开关缓慢向上抬起，如下图所示。
4、在抬起的过程中，背部稍微往后靠，座椅就可以调整了，调整到合适位置后松开手即可。
一等座的座椅旁边有个按钮，按住按钮，后背往后轻轻一顶，就可将座位调整得更斜，长时间按则可以恢复原位。
VIP座椅的调整按钮也在椅子旁边，但是不同的是VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在 *** 情况下实现手动复位。
座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视 *** ；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180度旋转。
四、一等座座椅的按钮图解
一等座座椅的按钮图解参考如下：
座椅扶手的侧边（靠内）有个按钮，按住按钮不松手，将自己的后背靠着座椅，根据自己的需要调节斜度，调好位置后，直接松手就可以了。如果想要座椅 *** 复位的，可以将按钮按住，接着将身体后背离开 *** ， *** 就会慢慢弹回来。
座椅的扶手前面会有一个按钮，用手往上拉，然后再将自己的后背用力靠在座椅 *** 上，根据自己的需要调节好座椅的倾斜度，调好位置后，松手即可。要是需要把座椅 *** 拉回来的，用手往上掰住按钮，后背不要靠着 *** 上，慢慢地 *** 就会回来了。
阅读灯，座椅扶手可以拿出小电视（不可外放），茶桌板，椅面电动可以放下来躺到上面或调节任意角度， *** *** 孔，电源 *** 孔。
座椅扶手可以拿出茶桌版，椅子机械按钮 *** 可放至约30度角，椅子后下方有供后方座椅用的脚踏板， *** *** 孔。并排座位中间有间隔。
椅子机械按钮 *** 可放至约30度角，座椅后有供后座使用的茶桌板，并排座位中间有间隔。
五、动车一等座调座椅图解
动车一等座调座椅图解参考如下：
*** 作工具：火车、 *** 、座椅按钮。
1、先收到座椅调整的开关，动车组列车的开关一般在左手边，如下图所示。
3、将开关缓慢向上抬起，如下图所示。
4、在抬起的过程中，背部稍微往后靠，座椅就可以调整了，调整到合适位置后松开手即可。
一等座的座椅旁边有个按钮，按住按钮，后背往后轻轻一顶，就可将座位调整得更斜，长时间按则可以恢复原位。
VIP座椅的调整按钮也在椅子旁边，但是不同的是VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在 *** 情况下实现手动复位。
座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视 *** ；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180度旋转。
六、动车一等座调座椅图解,动车一等座怎么调 *** 图解
1、一等座座椅的扶手靠内侧有个按钮，将按钮按住，然后把后背用力靠在座椅 *** 上，调整自己舒适的倾斜度，调节好斜度之后，将按钮松开即可。如果想要座椅 *** 复位的，按住按钮不松手，然后将身体后背离开 *** ， *** 就会自动弹回来了。
2、动车一等座的座椅调节方式其实可二等座座椅的调节方式是很相似的，二等座座椅的调节方式如下：
3、二等座座椅的扶手位置会有一个按钮，用手往上拉，将后背靠在座椅的 *** 上，调节到自己觉得舒服的位置，调整好之后，直接松手就可以了。如果想把座椅 *** 靠回来的，用手把按钮往上提拉，将自己的后背离开座椅 *** ，慢慢地 *** 就会回来了。
4、动车一等座和二等座的座椅都是不能调节至全躺，而商务座座椅可以。商务座的座椅不但可以调节 *** 位置，脚靠的位置也是可以调节的，而且商务座座椅的调节是全自动的，可以直接点击“全躺”、“半躺”或者“坐立”模式按钮即可自动调节。而一等座和二等座座椅都是需要手动调节的。
七、动车上一等座,右边扶手上的那个银色按钮是做什么用的
1、采用纯数字的方式来进行座位的编号，而乘客也是按照手中相对应的数字进行占座，比如目前在火车上依旧存在纯数字的编座方式比如第几车第几号等等。
2、在2012年九月份时，我国所有的动车组座位采用了最新的编号规则，也即是沿用至今的由“数字+字母”的组合方式，比如某节车厢的1A、2B、3C、4D、5F等，其中字母前面的数字 *** 了该节车厢的哪一排位置，而后面的字母则 *** 了该排位置相应的位置。
3、这种布置占用车体面积较小。有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和 *** 器等辅助设备装在动车底架下部。
4、功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
关于动车一等座按钮图解，一等座右边的四个按钮的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
