很多朋友对于汽车发电机图解和发电机原理示意图不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、汽车发电机如何接电路图
1、检查发电机输出接线，找到B+,F,N,E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中 *** 端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。
2、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：
电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
3、工作原理（见下图）：起动时，电瓶为励磁线圈提供励磁电流，在一定转速以上时，正端B+向电瓶充电，中 *** 端N使充电指示灯继电器工作，同时，由B+提供励磁电流，发电机工作。
各种车辆电路图有所不同，下面有典型的电路图：
1、发电机组是一种将机械能转化成电能的装置。发电机组的主要用途是发电。
2、发电机组的参数;频率/电压/电流/功率/功率因数
3、频率:物质在1秒内完成周期 *** 变化的次数叫做频率，常用f表示。频率的单位是赫兹(Hz)，简称赫，也常用于赫(kHz)或兆赫(MHz）。
1kHz=1000Hz， 1MHz=1000Hz。频率f是周期T的倒数，即f=1/T。
4、电流的频率：交变电流在单位时间内完成周期 *** 变化的次数。
它表示正弦交流电流在单位时间内作周期 *** 循环变化的次数，即表征交流电交替变化的速率(快慢)。
我国使用的电是一种正弦交流电，其频率是50Hz,也就是它速度惊人的地方，一秒钟内做了50次周期 *** 变化。
*** 和南北美洲的交流电子的频率为60Hz。频率的测量工具是频率表。
5、电压：也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。
此概念与水位高低所造成的“水压”相似。
需要指出的是，“电压”一词一股只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。
电压有瞬时值、峰值、平均值、直效值的区分，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是“W”。
6、电流：是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量。也有直流电流和交流电流之分。
7、功率：单位时间做功多少的物理量叫功率，1马力=735瓦。
是将三相电源绕组或负载的一端都接在起构成中 *** 线，由于均衡的三相电的中 *** 线中电流为零，故也叫零线。
三相电源绕组或负载的另一端的引出线，分别为三相电的三个相线。
远程输电时，只使用三根相线，形成三相三线制。到达用户的电路，往往涉及220V和380V两种电压，需三根相线和一根零线，形成三相四线制。
用户为避免漏电形成的触电事故，还要添加一根地线，这时就有三根相线，一根零线和一根地线，故也有三相五线制的说法。
二、汽车发电机怎么接线
1、汽车发电机有三个或四个接线柱，最粗的是火线B，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱，接调节器输出端，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线。四根线的标有N的是中 *** 点，一般可以不接。调节器也是三根线，左边标B的接点火开关锁的点火线，右边的标F的接发电机磁场，侧面搭铁线就近接铁。
2、起动机开关有两根粗（M8）接柱，下边的通过一个铜片或编织铜线与起动机上的接线相连，可不用管它，上边的粗（M8）接柱通过蓄电池大火线与蓄电池正极接柱相连。起动开关旁边的小接线柱（M5）通过电线与点火开关的起动线相连（轿车、面包车），或通过起动继电器与点火开关的起动线相连（大货车、大客车）。见下图：
三、汽车发电机电路图怎么看
1、检查发电机输出接线，找到B+,F,N,E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中 *** 端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。
2、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：
电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
3、工作原理（见下图）：起动时，电瓶为励磁线圈提供励磁电流，在一定转速以上时，正端B+向电瓶充电，中 *** 端N使充电指示灯继电器工作，同时，由B+提供励磁电流，发电机工作。
各种车辆电路图有所不同，下面有典型的电路图：
1、发电机组是一种将机械能转化成电能的装置。发电机组的主要用途是发电。
2、发电机组的参数;频率/电压/电流/功率/功率因数
3、频率:物质在1秒内完成周期 *** 变化的次数叫做频率，常用f表示。频率的单位是赫兹(Hz)，简称赫，也常用于赫(kHz)或兆赫(MHz）。
1kHz=1000Hz， 1MHz=1000Hz。频率f是周期T的倒数，即f=1/T。
4、电流的频率：交变电流在单位时间内完成周期 *** 变化的次数。
它表示正弦交流电流在单位时间内作周期 *** 循环变化的次数，即表征交流电交替变化的速率(快慢)。
我国使用的电是一种正弦交流电，其频率是50Hz,也就是它速度惊人的地方，一秒钟内做了50次周期 *** 变化。
*** 和南北美洲的交流电子的频率为60Hz。频率的测量工具是频率表。
5、电压：也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。
此概念与水位高低所造成的“水压”相似。
需要指出的是，“电压”一词一股只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。
电压有瞬时值、峰值、平均值、直效值的区分，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是“W”。
6、电流：是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量。也有直流电流和交流电流之分。
7、功率：单位时间做功多少的物理量叫功率，1马力=735瓦。
是将三相电源绕组或负载的一端都接在起构成中 *** 线，由于均衡的三相电的中 *** 线中电流为零，故也叫零线。
三相电源绕组或负载的另一端的引出线，分别为三相电的三个相线。
远程输电时，只使用三根相线，形成三相三线制。到达用户的电路，往往涉及220V和380V两种电压，需三根相线和一根零线，形成三相四线制。
用户为避免漏电形成的触电事故，还要添加一根地线，这时就有三根相线，一根零线和一根地线，故也有三相五线制的说法。
四、汽车内调发电机接线图
开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。
如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。
钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。如上图
通过BSD或者LIN串行数据，对发电机进行控制。
发电机故障信息通过这根串行数据线传给发动机电脑，发动机电脑通过CAN线传给仪表，通过这种方式来点亮故障指示灯。充电量的控制，可以根据蓄电池传感器来控制充电量。
三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地），火对火零对零后，配电柜的地线直接接地线。
配电柜和发电机应该是共用地线，即发电机外壳，配电柜外壳、发电机零线（中 *** 线）都是连在一起的，配电柜的地线在零线上取、配电柜金属外壳上取都是一样的。
不用到发电机哪儿取配电柜离发电机很远，配电柜必须要做符合规定的接地体，和配电柜地线，配电柜金属外壳接在一起。
五、汽车发电机构造组成图解(内部高清)
汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转时(怠速以上)，给除起动机以外的所有电气设备供电，并给蓄电池充电。
普通交流发电机一般由转子、定子、调节器、前后轴承盖等组成。发电机由汽车发动机驱动。
1-前轴承盖；2-转子；3.9—固定装置；4-封面；
5-调节器；6—后轴承盖；7-定子和绕组；8-滑环
转子是发电机的磁场部分，主要由转子轴、两个爪极(每个爪极有六个喙形磁极)、磁场绕组、滑环等组成。
定子也叫电枢，由定子铁芯和三相定子绕组组成，固定在前后端盖之间。
定子铁芯由相互绝缘的环形硅钢片组成，其内圈开有槽，槽内嵌有三相定子绕组。对于6对磁极的转子，每相绕组中有6个线圈串联，称为三相绕组，其作用是产生感应电动势。
电刷组件由两个电刷、一个弹簧和一个电刷架组成。电刷安装在刷握的孔中，弹簧的压力使电刷与转子组件上的集电环保持紧密接触，集电环用于向转子绕组提供磁场电流。两个电刷的引线分别与后端盖上的磁场端子和接地端子连接。
整流器是一种将交流电转换成直流电的装置。在汽车发电机中，一般采用三相桥式整流电路作为整流器。
调节器按结构不同可分为接触式、晶体管式和集成电路式。
六、汽车发电机组成构造图解
1、转子是发电机的励磁部分，主要由转子轴、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。转子轴中段轧制有纵向滚花，上面压有两个爪极。两枚爪极内腔安装有被称为磁铁的铁芯，其上缠绕有励磁绕组。励磁绕组的两引出线分别 *** 在与轴绝缘的两个铜制集电环上。直流电通过电刷、集电环提供给磁场绕组，产生磁场。把转子分解成图1。
2、定子又称电枢，由铁芯和三相绕组构成(图1-16)。定子铁心由环状硅钢片重叠而成，硅钢片相互绝缘，其内周有槽，槽中嵌入三相定子绕组。对于6对磁极的转子，各相绕组有相互串联的6个线圈，称为三相绕组，起到产生感应电动势的作用。
3、整流器的作用是将发电机定子绕组产生的交流电力转换为直流电力。一般由6~8个硅整流二极管和2块散热板构成。二极管的导线与三相绕组连接，二极管的外壳如图所示分别压入或粘接在两张散热板上。
4、画笔组件由两个画笔、画笔弹簧和画笔支架组成。电刷安装在电刷架的孔中，电刷弹簧的压力使电刷与转子组件的集电环紧密接触，向转子绕组提供磁场电流。两个电刷的导线分别与后端盖的磁场端子“f”和跨接端子相连
5、端盖采用铝合金压铸，漏磁少，重量轻，散热 *** 好。为了提高轴承孔的机械强度，提高耐磨 *** ，端盖的壳体孔中嵌入了钢制的盖板。后端盖内固定有一块或两块滤芯板，发电机正极输出线通过正极滤芯板上的螺杆上有绝缘套的后端盖孔输出。后端盖上还安装了刷握。
6、皮带轮和风扇通过半圆键和螺母固定在转子轴的前端。当皮带轮由发动机曲轴驱动时，风扇可以在发电机内部从后向前高速流动空气进行 *** 。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
