大家好，今天给各位分享海口机场天气的一些知识，其中也会对海口机场天气预报查询进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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一、天气达到怎样的程度时机场会关闭,延误等
近来，航班延误问题在国内炒的沸沸扬扬，不容质疑 *** *** *** 的《航班延误赔偿知道意见》对航空公司改进服务，减少航班延误起到了很大的作用。但是这个文件却让广大旅客感觉自己拿到了一把尚方宝剑，大闹机场、占用飞机、 *** 机组、 *** 等过激行为屡屡出现在国内各大机场。要求高额赔偿而拒绝航空公司提出的其他服务措施司空见惯，导致航空公司声誉受损、效益损失严重，航班延误的 *** 频频出现在各大媒体。
*** 方面：对于航班出现延误。解释往往只有四个字，列举如下：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配、简单精炼，这也其实是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定， *** 方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了旅客也听不懂等等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。
旅客方面：对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图得是安全、快捷和舒适。但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，延误的信息再无从得知或者时间一推再推，不清楚延误到何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。
媒体方面：但凡航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况；媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到 *** 相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人一般是坐办公室，架子倒是十足，实际也是不大懂的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。
本文在这里为你具体介绍导致延误的原因及解释常见的延误情形，希望旅客能体谅目前的状况，应该更加清醒与冷静地通过合法渠道进行沟通，一时冲动绝对不是解决问题的更佳 *** 。
目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。
*** 方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般 *** *** 往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为 *** 方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；
为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解
--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：
--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：
--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：
--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）
--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）
--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）
疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误？
答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不 *** 该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素，
知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。
疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？
答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待
知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要， *** 航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此 *** 就行不通了?
疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？
答：出现这种情况的可能 *** 很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。 *** 法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。
疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？
答：虽然 *** 气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。
关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：
天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。
遇到这种情况， *** 的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，旅客你急也没用。
旅客角度而言，机坪上没几架飞机，哪来的流量，管制什么？骗人吧，目的地机场一切正常，根本没有管制，其实流量控制普通旅客是看不出来的，表面上看似乎一切正常。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，而现实中， *** 飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的 *** 和影响的，总之， *** 飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。
航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因
1.流量控制：近年来，中国 *** 发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的 *** 业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格 *** ，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作， *** 方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，这里就不在多介绍啦?
2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关 *** 的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是更高机密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、 *** *** 紧张时，遇到较多。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令 *** 无所适从。
疑问1：飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，为什么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们走不了啊？
答：很显然，你碰上了流量控制，此时飞机正在排队等候机组一般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令，其他飞机能正常离港，可能目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响
疑问2：飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？
答：飞机此时应该要准备起飞啦，机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，地面交通也是如此，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。
疑问3：既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在狭小的客舱里飞机？
答：流量控制是常事，一般时间不长，但是同一方向的航班可能很多，你的航班准备就绪，就可以向管制部门及早申请，越早申请，等待时间会越短，这和平时排队买东西是一样的。如果长时间等待，那可能你碰到的就不是正常的流量控制啦！另外，由于其他原因导致管制而没有预计时间，这就要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能 *** 。可不能等到管制解除了再登机，到时等你准备好了，又可能碰到下一轮的管制。
疑问4：为什么因流量控制长时间等待，到后来又说走不了，要下飞机到侯机楼等待，甚至到了跑道上准备起飞又滑回来等待，这不折 *** 嘛？
答：正常流量控制是有预计时间的，机组会根据情况决定旅客登机后等待或在侯机楼等待，但是如上所述，某些时侯空中管制是没有预计时间，随时可能解除管制，空域 *** 时间可能是短时间的，这就要求飞机先作好准备工作，如果时间等待太长，又没有很明确的消息何时能起飞，考虑到旅客舒适的问题，会出现等待很长时间后又下飞机到侯机楼等待的情况，这也是不得已的。情况是不断变化的，当空中或目的地机场出些一些意外情况，也可能导致你坐的飞机上了跑道临近起飞了又不得不滑回等待。
关于航空管制延误航班要请旅客注意的关键点是：
遇到航空管制，旅客急，机组也急，不过也没办法，只能耐心等待，长时间等待没个准，不是机组骗你，确实不知道。
旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，碰到这些情况，旅客除了要忍受航班延误带来的不便，心里还会犯嘀咕，对安全担心，这些都是可以理解的。旅客关心的是故障修复到底要多长时间，再次上飞机更关心的是飞机故障彻底排除了吗？这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的一般程序。
首先请旅客要放心的是，飞机的安全系数是在不断提高的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要特 *** 方面都具有层层余度和多重备份 *** ，飞机都有详细的定期维护计划，每隔一段时间都要对相应的 *** 、设备进行彻底检查、更换部件，即使该 *** 、设备工作一切正常，根据长期以来形成的维修经验，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的，机务维修人员、机组人员和先进的机载计算机也会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全才是最重要的。
飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。
如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机来也需要较长时间。
疑问1：为什么要准备起飞了或刚起飞不久，才告知飞机出现机械故障，要滑回或返航，怎么检查的啊，是不是准备工作没作好？
答：这是常识问题，和其他设备一样，有些故障平时是无法发现的，不用是不知道好坏的，在用得过程中才可能发现问题。
疑问2：为什么飞机故障后要修理多久也不清楚，时间一推再推的，没个准？
答：排除机械故障需要时间，维修部门有大致的估计，但在检修中若发现新的故障或维修过程 *** 现某些意外情况也会导致时间延长。
发生故障后，机务在查找故障原因过程中，是无法知道到底需要多长时间才能排除故障的，此时，旅客急于询问到底需要多长时间才能修好，是很难得到满意答复的， *** 往往是应付了事，待维修人员查清故障原因后，才会有一个大概的排除故障时间了，此时就会通知相关部门作好相应准备啦。
疑问3：为什么飞机故障后修好了，再次起飞后又出现故障再次备降或返航，有没有检修好啊，这不是拿旅客生命开玩笑啊？
答：首先你再次碰到的故障并不一定是刚才维修的，不存在没有检修好就起飞的情况，其次，修好的部件设备同样可能再次出现故障，这也是没办法预计的，当然也可能是维修人员没找到故障的源头，导致表面出故障的设备修好后，一段时间后又再次出现同样的故障。
疑问4：为什么飞机故障后也没看见维修人员在修理啊？
答：维修人员可能在飞机驾驶舱或电子设备舱进行设备测试、换件，飞机故障后维修可不是都要摆个很大的场面和需要很 *** 修人员、设备的。
当然也可能飞机故障所在地缺乏航材或无法维修，在等待航材备件或基地派人来修理，这样你可能要等待较长时间啦。
关于机械故障延误航班要请旅客注意的关键点是：
*** 的首要是安全，为了保障安全，什么都是可以牺牲的，在排除故障过程中，可能时间一在推迟，这不是欺骗，这是对安全负责，也是对广大的旅客负责。
造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3％，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶到
为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这些晚到旅客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误，这些优质服务在某方面也助长了部分旅客习惯 *** 晚到。
提醒旅客注意的是，为了不影响整个航班运行计划，尤其是目前狠抓正点率，这些晚到旅客更多接受的是误机 *** 改搭后续航班的结果。
通知上飞机时旅客不辞而别，严重影响航班运作，尤其是直达旅客在飞机经停机场走了
因为一旦发生旅客不辞而别或其他原因没有登机，为了保证广大旅客的安全，必须确认该旅客没有遗留任何物品在飞机上，对客舱、所有托运行李进行全面检查，即使该旅客没有托运行李，同时为了对旅客负责，航空公司须将该旅客所交运的行李从飞机上卸下，以免发生旅客、行李不在同一地点的情况。如果你是过站旅客，由于无交运行李的具体清单，这个工作的执行将很费很费时间。
一些常坐飞机的旅客，在通知登机后，往往拖到飞机起飞时间到了才登机
旅客认为办好手续后飞机一定会等他，在繁忙机场，一个航班早一分钟登机结束，机组就早一分钟向航空管制部门提出离港申请，这带来不仅仅是提前一分钟起飞，有可能是十分钟甚至更多时间，笔者遇到过一次，因旅客迟上飞机，待机组准备离港，天气变坏，最终导致航班取消，过夜，航空公司、乘客为此受损失都不小，当然，碰到这种极端情况很少见，但因为旅客晚到等原因造成后续的影响不是你想象得那么微不足道！
旅客办完乘机手续后到候机楼内购物、看书、打 *** 、用餐，不注意听登机广播
导致机场方面不断广播找人，飞机不得不等待，最终也可能导致旅客误机无法成行。
国际中转航班在办理出入境手续时由于旅客 *** 等问题，耽误时间
海关边检等相关部门依规定进行严格的出入境检查，出于安全考虑，这些检查有时需要较长时间，影响到航班的正点。一旦发现旅客 *** 不合格，该旅客将无法继续登机，所托运行李等将被找出并卸下，由于是过站旅客，无交运行李的具体清单，这个工作的执行很费时间。
旅客因航班延误等其他服务问题霸占飞机或拒绝登机等过激行为
这种情况偶有发生，最近由于赔偿等问题这类因延误而导致更严重的延误事件越来越多，旅客在维护利益的同时，也是在侵害后续航班旅客的利益，同时强占飞机等过激行为其实已经属于违法行为。
其他如旅客上了飞机突然要下飞机；旅客携带上飞机的行李过多；旅客突发疾病等等；
关于旅客原因延误航班要请旅客注意的关键点是：
减少航班延误，很大程度上取决于旅客。
请提前到达机场办理手续，注意所乘航班的登机时间，听到登机广播后，尽快上飞机，如需改变行程，请与工作人员联系。
这实际上不是一个延误的原因，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班， *** 都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因 *** 都称为飞机调配。
一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好， *** 余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
现实状况来说，我国航空公司规模较小，即使三大航空集团在运作中也是划分成分公司在 *** 运行，效率较低，可供调配的余地很小，航线、机场等配套不是很完善，导致航班运行整体效率偏低，一旦发生意外情形，应变、调配能力较差，目前各航空公司也在积极调整，加强调配能力，尽量提高航班运行效率，减少航班延误的发生。
疑问1：航班因为种种原因延误了，航空公司为什么没有备用机来及时疏解？
答：专门准备备用飞机是不可能的，这将会大大增加公司运营成本，就实际情况来说，航空公司也有这方面的准备，在作航班计划时都会留有一些余地，每一天都有些飞机的航班任务不多，都有一些备勤机组随时待命中，就是用于临时调配以便应付意外情况的出现。尽量缩短航班延误的时间。
疑问2：航空公司因为航班出现延误而取消航班、合并航班，侵犯了旅客权益。
答：其实许多时候取消、合并航班正是为了维护旅客利益。为了解决前一航班延误影响后面航班这个问题，航空公司会选择取消或合并航班的方案，使航班运行秩序尽快恢复。
疑问3：为什么时间一推再推，情况一变再变，是不是在骗人啊
答：目前旅客对延误航班意见更大的就在这，航空公司在骗人，这实际上也是不断提供延误信息带来的一个弊端，每个航空公司都有一个调度中心，在全盘掌握精心调配所有飞机的运行，一旦某一环节出问题，如飞机故障、某机场关闭等等上述造成延误的事件发生后，都会对整个航班运行造成影响，调度中心会根据情况及时进行调整，目的是尽快恢复正常的航班运行，同时通知后续航班作相应准备，并会有估算出一个大概延误的时间，但是，情况是在不断变化的，不排除在调配过程中又有新的状况如再次遭遇延误导致时间延长发生，导致一些计划 *** 更改，这也就会出现时间一再拖延的情形发生。
关于飞机调配延误航班要请旅客注意的关键点是：
*** 方面在出现航班延误时除非出于保密需要是不会提供虚假的信息的，也完全没必要，出现前后信息不一致，往往是具体情况发生了变化，或航空公司临时调配运行造成。
航班延误对于旅客、航空公司都是非常痛苦的事。没有一家航空公司愿意航班延误，没有一家航空公司在延误后不努力想办法补救，没有一家航空公司不希望延误的时间越短越好。可是，没有一家航空公司敢说他的航班保证不延误，我们绝不奢求航班正点率100%,旅客乘飞机是为了快速到达目的地，出现延误，赔钱绝对不是解决问题的好办法，将晚点和赔钱挂钩只会带来很多副作用。
关键问题就在于航班出现延误后该如何处理。
首先，是知情权的要求,信息应及时透明。
航班延误后，航空公司应力争之一时间通知旅客，并尽量告知预计延误多少时间。及时帮助延误旅客候补改签其他航班，目前来说， *** 相关部门的信息发布与解释确实不到位，或者说相关服务很不到位，往往仅限于提供饮料、餐食。
应该说大部分旅客相对来说比较谅解航空公司的运营，在航班延误之后，要求也不高，只想知道为什么延误，延误到何时，要求赔偿也不是旅客的初衷，航空公司采取了哪些措施来补救，一旦这些基本要求没有达到，往往会让简单事情变得复杂化。
航班延误后，势必会影响到部分旅客的行程安全，如中转航班的旅客，工作人员应尽量为旅客安排妥当，让旅客等得安心。
再者，应严格按照规定处理和补偿，旅客不去交涉也可以得到。
出现航班延误，应严格按照规定处理和补偿，目前来说，航空公司总是采取宁事息人的态度,以至于 *** 的旅客往往收到更好的待遇。这种情况下，毫无疑问增长了旅客下次航班延误时 *** 的信心，因为有先例可言，他们上次是怎样做的，这一次不应该比上一次差，并且已经认为这种做法是应该的。
航班延误后， *** 方面也要主动和媒体进行沟通，就延误原因、采取了哪些补救措施、对旅客做了哪些安排，等及时反馈给媒体，以此来保证媒体听到了两面之词，至少保证记者不是完全跟着旅客的情绪走，信息对媒体的及时传达，在很多时候，可以让一则坏新闻变成好事情，这些信息的传达也会影响到普通民众对航班延误的认识，消除对 *** 方面产生的许多误解。
二、去海南旅游要穿什么
去海南旅游要穿什么，旅游是很多人选择的休闲娱乐的方式，夏天到了，海南就成了一个旅游胜地，那么去海南旅游前当然要准备适合的衣服啦，以下分享去海南旅游要穿什么。
海南1月气温是从北至南逐渐升高，海口这边15至25度这样，三亚19至28度这样，而且昼夜温差较大，建议你带些短袖、衬衫、还要准备一两个厚薄适中的外套，预防感冒。
那边的气温就20几度，就跟北方的春天一样。可以带些T恤短袖和一些稍厚一点点的外套。你春天穿什么去那就穿什么!海南的冬季，雨水较多，出门时，更好常备雨具，而且海南的冬天时刺骨的冷，与北方的冷有所不同。这个时候，春节时节，正是海南的了旅游旺季，如果想过来三亚玩，更好提前预定好酒店。穿着的话，一条长裤就行，上身一件长衫加薄外套，更好在准备一双凉拖，雨水多。
海南三亚2月的天气算是咱们中国最热的，2、3月份气温可以达到28度左右的，所以一般是穿短袖短裤，裙子也可以穿，要在沙滩上的话更好是穿凉鞋或者拖鞋。当然处于海边，风还是比较大的，建议大家还是带上一两件薄一点的外套，裤子什么的就不用，不会冷就是。
来海南旅游，记得防晒和防雨，雨伞还是带上比较保险。当然帽子也是可以带上的，一来可以遮挡阳光，二来也可以做个装饰，对于外出旅游，鞋子还是建议穿比较休闲舒适的。
3月去海南适合吗?那一定太适合了，三月的海南天气舒适凉爽，绝对是旅游的好时节。快快收拾行囊，和家人朋友一起享受这“面朝大海，春暖花开”的浪漫季节吧!
3月海南旅游，建议带短袖+防晒服，也可以再带件小外套以防天气变化。绝对不需要带羽绒服、棉袄等。边下飞机边脱外套的事情，在3月的海口美兰国际机场的国内到达厅，可是太常见了。裹得像熊猫那样过来，是很容易因为衣服太厚热乎乎地中暑了。3月的阳光，不仅仅是明媚无比，那叫一个刺眼呢。
现在有升温的迹象，一般三月份这边天气就很暖了，像夏天!建议带上薄的长袖长裤，短袖短裤，也可以到这边买岛服穿，也是短袖的，游客都买岛服的，便宜的20一套。凉时穿旅游鞋、单鞋，暖时穿凉拖，这边本土习惯穿凉拖，去海边也需要凉拖。
5月份的海南可以说已经是上海7，8月的温度了，所以来的海南衣服一定不能乱带。5月海南旅游，可以考虑带短袖即可。带了羽绒服、棉袄等，那可是大错特错了!边下飞机边脱外套的'事情，在5月的海口美兰国际机场的国内到达厅，可是太常见了。裹得像熊猫那样过来，是很容易因为衣服太厚热乎乎地中暑了。5月海南的阳光，是需要大大的太阳镜了的。伞是一定要带的。无论下雨还是日出，伞是一件很实用的物品。高SPF的防晒霜，带足2瓶SPF30以上，更好是SPF60的防晒霜，要防水防汗的，特别是准备游泳的网友，出门半小时抹一次，每隔一小时抹一次。另外，一瓶晒后修护露，感觉还是需要的。带上拖鞋，沙滩凉拖可是海南人民的更爱，穿着美美的沙滩凉拖，在海边散步，可是一件十分惬意的事情。
必备：宽松吸汗透气休闲装(长短袖均备)，泳装，帽子
6月的海南很热，更好带的衣物要带吸汗的、透气的棉质衣物，一般一天最少一身。因为海滨城市空气潮湿衣服不太容易干，所以 *** 裤也同样要多带。如果遇上没有现换的衣服了，可以就地买海南岛服，价位有十几元到百来元不等。爱游泳的人，一定要多带一套泳衣，因为泳衣湿了也很难晾干。除了泳衣外，更好再带上泳帽、水镜、浴巾、沙滩凉鞋等。
长袖上衣：带一件轻薄的长袖上衣，既可以在日头毒辣的户外保护皮肤，又可以在海风吹拂的夜晚保证不着凉。
换洗衣物：如果认为海南是高温天气，不带太多的衣物，那可就大错特错了。虽然海南是高温天气，可是海水湿度大，而且，相信各位网友看到大海，就会情不自禁投入大海的怀抱了。当上岸之后，即使衣服被太阳晒干了，可是穿着粘着沙子和海盐的衣服，总不会自在的。
沙滩凉拖：亮色的沙滩凉拖可是女孩扮靓的法宝，在十个脚趾头涂上艳红或水果色系的指甲油，穿着沙滩凉拖漫步在海边椰树下，心情指数顿时提高不少。如果不登山的话，一双沙滩凉拖便可以走遍海南。
运动鞋：如果要在海南做户外拓展的话，记得带上一双能登山的运动鞋。海南的山虽然普遍不高，可是攀登，还是很需要一双防滑耐磨的鞋子。
进入8月，海南的台风也渐渐多了起来，台风也就是下两天大雨，建议来海南前查好天气再过来哦，下雨出行不方便。
1.穿：短裤、短袖、短裙、沙滩鞋、太阳帽、运动鞋。来旅游的话，宽松休闲的衣服是更舒适了，沙滩鞋必不可少，但是运动鞋也更为方便。
2.用：太阳伞、太阳镜、防晒霜防晒措施是必须的，出来玩不防晒的话皮肤容易晒伤。
9月海南旅游，要多带一些短袖。考虑防晒的话，再带两条薄长袖就差不多了。
9月正是梅雨季节，天气时晴时雨，很不稳定。中午明明还很晒，下午时候经常会下暴雨，下雨可能会有点凉。
防晒霜带些，更好是SPF15的，出太阳时晒得厉害。
还要带上拖鞋，沙滩凉拖可是海南人民的更爱，穿着美美的沙滩凉拖，在海边散步，可是一件十分惬意的事情。
10月到海南旅游，穿夏天的衣服就可以了，早晚也有点凉!还有刮风下雨时候会冷一点。还需要带的东西有：护肤品(SPF30以上防晒露，晒后镇定修护露，美白面膜)，泳衣，拖鞋，替换衣物，替换 *** 裤(多备几套);护发素(必备，海水很伤头发，酒店提供的又太劣质)，发梳，发胶，太阳 *** ，太阳帽遮阳伞。
11月海南旅游，可以考虑带几件单薄的长袖。但是要记得带上几件短袖，边下飞机边脱外套的事情，在11月的海口美兰国际机场的国内到达厅，可是太常见了。
伞是一定要带的，天气时阴时晴，东边飘雨西边晴，很不稳定。中午明明还很晒，下午时候经常会下暴雨，下雨可能会有点凉。
防晒霜带些，更好是SPF15的，虽说是11月了，在太阳直射的正午，还是可以把人晒傻的。
还要带上拖鞋，沙滩凉拖可是海南人民的更爱，穿着美美的沙滩凉拖，在海边散步，可是一件十分惬意的事情。
海南12月份不下雪，不结冰，感觉也不是很冷，不怎么会下雨，气温在20度左右，湿度约73%。天气清凉，是个旅游的好时节，而且这样的天气也有助于人们的健康。
早晚间的温度较低，中午的温度会较高一些。同时也迎来了海南旅游的高峰。1月份可能是海南最冷的月份。但是平均气温还是有15度左右的。
海南12月份比较少下雨，因为沿海城市，所以冬天会风大点，比较干燥些。如果是来这边旅游的话，白天穿秋装就可以了，外套带上一两件。护肤品还是要带上的：防晒霜、保湿水、唇膏等。总体来说，这样的天气是非常适合旅游的，特别是在北方都是大雪纷飞的时候，还能在祖国的最南端感受下暖冬，这是件多么惬意的事情呀!
*** 一定要带，但要放在安全的地方。不在意手续费的朋友 *** 是不错的选择，但大部分朋友，还是带现金比较好，因为三亚还没到随处可刷卡的地步。虽然提款机还是有的，但是手续费有点高。
为了避免自己留下遗憾，看自己的能力和需要来购买数码相机，不一定为了效果好，适合自己使用就好。 *** 和充电器就不用多说了，就算平时出门也得带上，为了安全和方便。
海南三亚没有阳光的日子不超过全年的十分之一，所以夏天的阳光更是非常强烈，不想被晒黑的朋友，请带好防晒用具。
晕车 *** 、感冒 *** 、止痛 *** 、创可贴、抗过敏 *** 、止泻 *** 、防中暑人丹、消毒棉球、棉签、眼 *** 水、藿香正气水、鼻舒、蚊不叮等。出门旅游在外，还是需要有备无患的。
女士怕晒可以准备长裙或麻棉质地的宽松长裤，透气吸汗的T恤，千万不要带牛崽布质地的衣物，穿起来会把你热死，洗起来会沉死，颜 *** 案尽量亮丽些上相。泳衣尽量买两截式，去卫生间方便，更好带平底凉鞋和白色网球鞋各一双。
1、吃海鲜后，一小时内不要食用冷饮、西瓜等食品，且不要马上去游泳。
2、如果出现中暑症状，应及时脱离闷热环境，到凉快的地方休息，服用一些十滴水之类的 *** 物。
3、买东西包括很便宜的水果，都要还价，可还到五到六折，并要求小贩用摊位底下一个比较准的秤过磅。
1、海南旅游需穿旅游鞋，不可穿皮鞋。需带防晒用品。其中墨镜、阳伞、防晒霜是必需的。
2、靠海吃海，海鲜当然是首选食品，但切不可过量食用，为防不测，需带消化 *** 及消炎 *** 。小摊上的东西，如果没有当地朋友带领，更好不要吃。
3、海南水果丰富，有椰子、芒果、槟榔、菠萝及菠萝蜜等，街摊有售，但不可过量食用。但可带一些回家，机上办托运。
4、海南特产椰雕、贝雕、珊瑚盆景、珍珠、水晶，购买时一定要仔细鉴别真伪（尽量少购物）， *** 也要讨价还价。不过，100元以上或高档的东西更好不要买。否则，就是周瑜打黄盖了。机上严禁携带珊瑚。
5.海南许多店面 *** VCD，你一定要看清楚才可以买，但决不可购买 *** *** 光盘。否则机场检查出来，除了罚款，你会很难堪的。
6、 *** 活动尽量避免单独出行。同行人员的 *** 、房间号必须记住。自己下榻的酒店的名称位置也要牢记。
7、照相机、 *** 机电池、胶卷、带子、充电器要准备充分。不要吝啬自己的胶卷，否则，回到家你就后悔了。在海边沙滩上游玩，注意不要让细纱或海水进入照相、 *** 设备。
8、必须保管好自己的 *** 、钱币、上述设备以及其他物品。否则，你就要在海南多呆几天了。
9、海南是一片几乎没有污染的净土，不要随意仍废弃物和 *** 植物、文物，注意保护海南独一无二的优良环境。
10、最后，千万不要有非分之想或惹是生非，要洁身自好，否则的话，花的钱还可以再挣，但惹上世界级的 *** 病那就是自己给自己没事找事了。
三、海口美兰机场恢复航班了吗
**海口美兰机场已经恢复了航班**。海口美兰国际机场的重新运行，不仅对当地居民和旅客来说是个好消息，也对整个区域的经济活动产生了积极影响。以下是对海口美兰机场的了解：
-**航班复原**：海口美兰国际机场在9月10日已经恢复了进出港航班的运行。据报道，当天机场预计执行的航班达到220架次，比前一天增加了194架次。这显著的增长表明了机场运营正在迅速恢复正常，同时也体现了机场应对突发事件的能力。
-**电力供应**：9月9日下午，经过南方电网工作人员的全力抢修，机场已由应急供电模式切换至单回路市电供应。这一措施保障了航站楼内的重要设施如空调等用电设备能正常运作，为旅客提供了更加舒适和安全的候机环境。
-**台风影响**：海口美兰国际机场的航班恢复运行是在受到台风“摩羯”影响之后进行的。该台风曾导致机场暂时关闭，确保旅客安全是机场的首要任务，因此在台风过后，机场需要时间进行各项设施的检查和恢复工作，以确保航班的安全运行。
-**空管支持**：海南空管分局全力以赴支持海口美兰机场的航班恢复工作，确保了航班能够平稳降落和起飞。空中交通管理对于航班的安全运行至关重要，尤其是在经历不稳定天气因素后，更需专业有效的调度与 *** 。
-**旅客数量**：海口美兰国际机场的恢复不仅仅是航班数量的增加，同时也见证了旅客数量的回升。例如，9月10日海南航空搭载的旅客就达到了157名。这对于机场的运营和当地经济复苏都是积极的信号。
-**航线重启**：部分境外航线也已经恢复，比如飞往中国 *** 、泰国曼谷等地的航线。这些航线的恢复不仅方便了旅客出行，也有助于商业交流和旅游业的回暖。
-**运行保障**：为了保证航班的正常运行，海口美兰国际机场将继续坚持“确保安全、优质服务”的原则。这不仅包括对航班运行的 *** ，还涉及到旅 *** 务和机场设施的维护。
总的来说，海口美兰国际机场的航班恢复是一个复杂而 *** 的过程，涉及到多方面的协调与合作。机场方面表示，将继续努力提高服务质量，优化旅客体验，同时加强安全管理，确保航班运行的高效与安全。
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