今天给各位分享轻轨无座是什么意思的知识，其中也会对为什么城轨只有无座进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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一、动车,高铁,火车,有什么区别和联系
普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶不平稳，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
高铁的钢轨，高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨 *** 起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮可以平稳地滚动，速度自然可以提高。
高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻，列车就跑快了。
在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路 *** ，差别就在于时速不同。
按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，只有采用动车组，使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组。
因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的。目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里。
实际上，时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车，广义而言所有列车都可称之为火车，狭义而言指传统的普通火车。
二、高铁和动车有什么区别
1、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和 *** 级。高铁时速一般不低于 *** 级，时速有 *** 级、350级、380级、400级等。
2、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有运行，跨省也有运行。
3、信号 *** 不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号 *** 与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号 *** 不与既有线兼容)
4、动力方式不同。动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前更高时速是300公里，铁路 *** 标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。例如：武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。
更高时速160公里，铁路 *** 标准念法为“直**次”。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和/或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。
更高时速140公里，铁路 *** 标准念法为“特**次”。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。
三、为什么轻轨票上写无坐和二等坐
城轨（轻轨）、动车、高铁车票种类里二等座是最普通更便宜的票，类似于普通列次的硬座；另外还有一等座、硬软卧之类的。
无座即表示所乘坐的车次坐票已售罄，另外加售的没有座位的站票，但是票价是和二等座相同的。所以，二者共同点，票价一样；不同处，一个有座位一个没有座位。
座票全名是“有预留座位票”也就是预留了座位的座位票，无座票是“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已，其实本来不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲肯定会加售一部分无座票（5%左右每节车厢4、5张）。但春运时客流量猛增20倍，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。
四、轻轨无座是随便坐吗
1、轻轨无座不是随便坐，也不能随便坐。
2、轻轨无座指的就是乘坐的车次，座位票已经售罄，另外加售的没有座位的站票，票价和二等座价位是一样的，但是不同的是，二等座有座位，而轻轨无座没有座位。
3、无座票是中国长期以来缓解国家铁路运输能力不足的票种之一，主要目的是尽可能地让更多人能够坐上火车；特别在春运期间，站票对长途旅客的重要 *** 更为突出，虽然乘车很辛苦，但能让更多异地旅客回家团聚。站票通常只针对硬座车厢或二等座车厢发售，票价与硬座或二等座的相同。
五、高铁J字坐位是什么意思
高铁没有J字座位，仅有ABCDF，其中AF靠窗，CD靠过道。
高铁一等座四个人一排，编号为ACDF，有车载电视，车窗视野宽阔；二等座五个人一排，编号为ABCDF，无车载电视，视野不如一等座开阔。
在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字＋字母”的形式。
当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则是这样的：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。
高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？
这是由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。
久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母 *** 靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。
高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。
一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有 *** 中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。
以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。
参考资料：人民网-高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局
六、轻轨无座是什么意思(为什么轻轨都是无座的)
江门轻轨网上订票二等座为何一直是无座是有座位不卖吗
无座是票的显示而已，上去可以随便坐，除了一等票的座位！
宾客在购买车票时。如果车票已经售光的情侣下，部分动车还会提供给乘客一些无座的车票。顾名思义，无座车票就是乘客在登车后没有固定的座位休息。但乘客即使买到无座票，也可以在登车后，在车厢内寻找一些临时无人的座位就坐，有一些座位的乘客可能在后面才上车。
和谐号无座是指该班次的动车没有坐票销售。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达 *** km或以上的列车称为＂动车＂。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。
1、由于高铁和动车速度快，并非火车，为了安全，一般都不售站票，只在春运或高峰期间才开
2、买到站票可以到餐车购买饮食后坐在餐车。
3、如果餐车也满了一般只能站在过道或者车厢两头，当然如果运气好的话，也可能坐到无人坐的位置。
1、因为城际轨道交通都采用公交化运营，除了在起点站售出的二等座有座位号以外，在其他车站售卖的二等座都为无座票，但是乘客上车后，可以自己随意找位置就坐。
2、城际轨道交通采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输 *** ，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨 *** 、有轨电车等。
七、火车,高铁,动车有什么区别
三者在型号、工作原理、座位不同，具体如下：
1、Train：普通列车以“K”或“T”开头，如：K525
2、 *** 头列车： *** 头列车以“D”开头，如D3101
3、高速列车：高速列车以“G”开头，如G1635
1、高速铁路使用的是动车组列车，而不是机车牵引列车。几乎所有的车轮都在一起工作，它不仅具有强大的团结协作的力量，而且可以灵活地改变速度，从而提高速度。
2、机车绝不是高速铁路和动车组中唯一拥有牵引电机的机车。几乎每一节车厢都有电动机，几乎每一个轮子都有动力转动。随着欧洲货币联盟的前进，所有的车轮都在同步前进，团结的力量是巨大的。火车变得更轻，火车跑得更快。
1、火车：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座
3、高铁：商务座、一等座、二等座、无座
关于轻轨无座是什么意思，为什么城轨只有无座的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
